Per riportare la F1 a Imola servono diversi fattori:

- Un gestore con solidità finanziaria.

- Pagare a Ecclestone le 3 salatissime rate per il 2008 (e l’ultima del 2006); + una sovratassa per adempire al fatto che in europa non si pùò pubblicizzare il tabacco

- Finire i lavori di restauro (obbligatori perchè l’impianto è fuori norma secondo le leggi in vigore in Italia) prima di maggio di modo da poter presentare per tempo il progetto organizzativo del gp futuro.

- saldare i debiti che la precedente gestione ha lasciato ai danni dei commisari dei servizi d’ordine e altri.

- creare uno ottimio piano organizzativo di viabilità,ospitalità,accoglienza e intrattenimento di contorno alla F1.

- tenere presente che Misano oltre ad ospitare la Motogp 06 si stà organizando velocemente per ottenere anche il gp di San Marino di F1 il che escluderebbe Imola del tutto.

e altro ancora.. fate un pò voi!!!
By chi stà in pista.

Comunque la tribuna alla Piratella non l’hanno fatta perchè… non c’è il posto!

Gilles sta correndo il suo settimo GP di F1 su un circuito che non ha mai visto prima ed é la prima volta in carriera che si trova in testa grazie al “lungo” di Watson alla prima curva (un tornante da prima marcia) che obbliga Reutemann e Lauda ad allargare la traiettoria permettendo al piccolo canadese, scattato male dalla prima fila, di infilarli tutti e tre.
Villeneuve conduce la gara con autorità nonostante gli attacchi di Watson che si ritira ben presto (9° giro) col cambio rotto. Poi ci prova Lauda ad insidiare la prima posizione di Gilles ma, al 27° degli 80 giri previsti, si ferma nella via di fuga del rettilineo alto del circuito (quello del traguardo, che non era lo stesso della partenza, posizionata invece sulla Shoreline Drive) con l’impianto elettrico in panne. Con le due T3 al comando, nessuno sembra poter impensierire la doppietta Ferrari e il “battesimo vincente” dello sconosciuto canadese che, chiamato dal Drake, ha rilevato il 2 volte campione del mondo Lauda, andato a dissetare la sua sete di latte-dollari alla corte del Padrino Ecclestone. Invece è un altro outsider, Alan Jones, che comincia ad insidiare la coppia di testa a colpi di record sul giro con la Williams FW06, la prima bellissima monoposto disegnata da Patrick Head e progettata grazie ai petrodollari arabi. Reutemann, tallonato dall’australiano, è così costretto ad aumentare il ritmo avvicinandosi sempre più a Gilles. Al 38° giro, poco prima di metà gara, il canadese giunge alle spalle della Shadow di Regazzoni per doppiarlo. Non vuole perdere tempo perchè si sente pressato dalla coppia Reutemann-Jones e tenta il doppiaggio in una stretta chicane artificiale ricavata all’interno di un parcheggio (Long Beach è un circuito cittadino). Rega non si aspetta l’attacco già in quel punto (è stato raggiunto alla curva precedente e dopo la curva successiva c’è il più agevole rettilineo alto) e allarga per impostare la traiettoria ideale mente Gilles si “butta” all’interno di un varco che, purtroppo, non c’è. Quando Rega chiude la “sinistra” della chicane si accorge di avere Gilles al suo fianco ma ormai è troppo tardi per allargare. La Shadow taglia quasi sul cordolo mentre Gilles tenta di passare nello strettissimo pertugio esistente tra il cordolo stesso e il guard-rail interno ma la Ferrari non ci passa e le ruote delle 2 monoposto vengono a contatto. La T3 vola (”l’Aviatore”), nella carambola il suo fondo sfiora il casco di Regazzoni e va a sbattere col retrotreno contro il muro di cemento dalla parte opposta.