Se fossi Alonso sceglierei la Red Bull.
Red-Bull con Adrian Newey, Ross Brawn, motori Renault (con sviluppo bloccato) e i soldi di Mateschit…non male.
Tornare in Renault equivale ad una sconfitta personale.

p.s.: Otelma se vai a Barcellona..ti supplico,quando ritorni,fai un report dettagliato…grazie. Questa è cattiveria …non poteva avvisare prima.
Avrei voluto vedere con i miei occhi…SOFFRO.

lo scrissi in questo blog già un paio di settimane fa: sarebbe un ipotesi stuzzicante e probabilmente nemmeno molto di fantasia

un potenziale scambio Alonso con i bavaresi e Heidfeld in Mclaren non mi stupirebbe per nulla (Fernando è molto amico di Kubica e penso che la loro convivenza sarebbe possibile anche su basi paritarie, mentre Nick è molto ben visto dalla Mercedes………..e poi quella frase sibillina di Alonso un paio di settimane fa: “so cosa vorrei, ma non so se sarà possibile” )

considerato che Toyota avrebbe preso Glock, che la Williams ha confermato i suoi piloti, che la RedBull è un salto nel buio e che sulla Renault pesano forti ombre (penalizzazioni in punti o in budget - già di per se non enorme) in previsione della convocazione davanti al Consiglio Mondiale per la nuova spy-story………..

Concordo con te che il grande manovratore (Ecclestone ) sarebbe felicissimo di vedere lo spagnolo con il team di Theissen

- McLaren: non può stare nella sua scuderia malgrado il contratto glielo consenta perchè ormai si è guastato il rapporto.
I sei decimi presi in qualifica negli ultimi due GP testimoniano il fatto che lui ormai è la seconda scelta della squadra e che non gli consentiranno di battagliare a pari condizioni con Hamilton.
Resta da vedere se in condizioni eccezionali potrebbe tornare a ricoprire il ruolo di uomo di punta, vale a dire in caso di infortunio della prima guida; ma anche in questo caso non ci scommetterei.

- Toyota: come scritto da Ciccio Montoya più in alto nella pagina, la Toyota è la prima casa automobilistica del mondo ma amministra l’attività sportiva con spirito aziendalista, con tutte le storture, cioè, che ne derivano.
Invece nello sport per competere a buon livello serve un padrone, pure fosse non illuminato.
La Toyota è destinata a fallire ancora se non copia l’organizzazione delle snelle ed efficienti squadre di F1 aventi un capo dichiarato, così come la tradizione degli anni iniziata negli ‘50 ci ha dimostrato.

- Red Bull: un vero azzardo. Potenzialmente di ottimo livello ed in crescita a fine ‘07 ma nulla si sa di quanto tempo il patron austriaco potrà dedicare alla squadra quando inevitabilmente l’aria delle zone alte provocherà ottenebramenti mentali.
Se la F1 viene vista come un gran bell’hobby e non come il primo interesse del proprietario, alla Red Bull mancherà sempre trenta per fare trentuno.

- Renault: qui la scelta è meno azzardata, resta solo da fidarsi.
Cosa che, per ragioni che non conosciamo, Alonso non ha ancora fatto.
Probabilmente saprà che la Renault ha le potenzialità per costruire una macchina da primato però, d’altra parte, è difficile pensare che tutto è sotto controllo nell’organizzazione quando in un solo anno si perde così tanta competitività.

Alla fin fine, io penso che però l’errore più grande l’abbia commesso Thiessen.
Ma come?, a Settembre, quando si era ormai capito che Alonso e McLaren non sarebbero stati più insieme ti affretti a confermare Heidfeld e Kubica?
Perdendo la possibilità di prendere Alonso?
Sappiamo che i tedeschi credono molto nella stabilità e che Thiessen non vuole che ci siano troppe pressioni l’anno prossimo ma francamente, mi sembra troppo conservatrice come tattica.
Grandi manager del presente o del passato (Tyrrell e perchè no?, Briatore o Dennis) non avrebbero mai perseguito questa politica di piccolo cabotaggio.

Quindi Alonso dovrà decidere Renault o Toyota.
Io opterei per Toyota se mi assicurassero dei cambiamenti nella gerarchia.

teoricamente anche il secondo sedile della Toyota è andato, visto che i vertici hanno annunciato di aver messo sotto contratto Glock, seppur in attesa di un arbitrato che valuterà la sua posizione in merito ad un precedente contratto di collaudatore con la BMW

Intanto però si apprende che la Renault è stat convocata per il 6 dicembre davanti al Consiglio Mondiale per rispondere del possesso di informazioni riservate Mclaren sulla base del famigerato Art. 151c

potrebbe essere che Alonso sia ancora indeciso se firmare o no con il team di briatore per il timore di essere coinvolto, seppur indirettamente, in una nuova spy story………..

2 Renault
1 Toyota
1 Force India
1 McLaren.

Mi sa tanto che il Gp del Brasile è stato l’ultimo per il romano.

Cordiali saluti
Giuseppe.