SARA’ MASSA L’ANTI ALONSO? KIMI PERMETTENDO…

MELBOURNE – Il mondiale di Formula Uno scatta domenica e sarà il primo dell’era post-Schumacher. Il sette volte campione del mondo si è ritirato al termine della scorsa stagione.
Spetterà a Felipe Massa e Kimi Raikkonen difendere i colori italiani. Il brasiliano è ottimista e lancia subito la sfida al due volte campione del mondo Fernando Alonso, quest’anno approdato alla McLaren.
Il ferrarista, dopo gli ultimi test in Bahrain ha stabilito il nuovo record del circuito di Sakhir, girando in 1’29″989 abbassando di quasi mezzo secondo il primato che apparteneva al tedesco Nick Heidfeld (1’30″469). Anche se per gli addetti la Ferrari è indicata come la favorita di questo Mondiale, sono in molti a scommettere che a Melbourne la Rossa sarà la macchina da battere. Il presidente della Ferrari, Luca di Montezemolo nei giorni scorsi ha invitato tutti alla calma dicendo che c’è troppo ottimismo intorno alla Ferrari e questo non li piace, bisogna avere i piedi per terra e solo a Melbourne si vedranno i veri valori, certo la voglia di vincere è tanta.
Bisogna sottolineare che soltanto gli ingegneri della squadra prove di Maranello conoscono la verità, cioè sono gli unici a sapere con quanta benzina girassero, in occasione dei test invernali, Felipe Massa e Kimi Raikkonen.
A Melbourne saremo tutti curiosi di verificare se la Ferrari sarà la vera protagonista della stagione, ma con quale dei due piloti? Massa o Raikkonen?
Il brasiliano a Vallelunga come a Jerez, a Valencia come a Barcellona, a Fiorano come nel Bahrain, è stato sempre davanti a Raikkonen, Felipe già lo scorso anno ha dimostrato di essere rapido e di reggere il confronto in pista con un certo Michael Schumacher, vincendo in Turchia e in Brasile. Il brasiliano ha il vantaggio di conoscere meglio la squadra e il team, tutto questo non è indifferente: Raikkonen non ha potuto svincolarsi in anticipo dalla McLaren provando subito la monoposto, cosa che ha fatto Alonso, permettendogli a fine anno di salire sulla McLaren e fornire subito informazioni utili per lo sviluppo.
Kimi invece ha dovuto aspettare gennaio per iniziare ufficialmente l’avventura con la Rossa e probabilmente questo gli ha impedito di prendere più confidenza con la macchina, ed è questo l’unico vantaggio che Massa ha sul compagno di squadra. Riteniamo che Kimi non abbia ancora espresso tutte le sue doti e siamo conviti che quando si farà sul serio vedremo in azione un altro Raikkonen.
Al momento riteniamo che il duo Ferrari/Massa ci sembra essere già in vantaggio rispetto al binomio McLaren/Alonso, il confronto sarà sicuramente il più interessante della stagione ma non escludiamo che qualche outsider di lusso si possa inserire nella lotta al vertice.
La Ferrari ha dimostrtato di avere un buon pacchetto aerodinamico, è molto veloce sia sul giro singolo che nei long run.
La McLaren ci sembra molto veloce nel giro singolo ma sulla distanza accusa un ritardo di circa tre decimi dalla Rossa. Per Alonso sarà davvero un compito arduo riportare ai vertici la McLaren.
Intanto lo spagnolo per la gara inaugurale vede favoriti i ferraristi, in particolar modo Felipe Massa, apparso in gran forma in Bahrain. Sarà solo pretattica? Eppure il “Nano” ha spiegato che i valori che si sono visti durante questi ultimi test dicono che le Ferrari sono in vantaggio e questo grazie anche alla loro esperienza con le Bridgestone. Sempre secondo lui, per le prime gare sarà davvero difficile avvicinarsi alle prestazioni delle Rosse, ma confida di recuperare terreno da metà stagione. C’è grande attesa per il debutto in F1 del compagno di squadra di Alonso, Lewis Hamilton, il giovane britannico dimostra di avere carattere e con i consigli preziosi di Alonso avrà molto da imparare e potrebbe rivelarsi una delle sorprese di questa stagione.
Capitolo Renault. Il team campione del mondo, dopo la partenza di Alonso, si affida alla coppia Fisichella-Kovalainen. Per Fisico sarà un anno davvero importante, dovrà dimostrare se sarà capace di essere un leader in Renault oppure dare spazio al giovane finlandese che per Briatore sarebbe il nuovo anti-Alonso.
In questi test precampionato la R27 non ha dimostrato quella competitività delle Ferrari o delle McLaren. La macchina in più occasioni ha dato qualche problema meccanico ma i risultati fatti registrare soddisfano la squadra, anche se entrambi i piloti affermano che Ferrari e McLaren al momento sono davanti a tutti. Per i francesi sarà un compito arduo difendere entrambi i titoli. Per quanto riguarda le altre scuderie come BMW, Toyota, Honda e William tutte sono pronte a diventare dei top-team ma sono ancora alla ricerca delle prestazioni.
Dietro Ferrari, McLaren e Renault vediamo in netto progresso la scuderia BMW Sauber. La nuova F1.07 è una delle vetture più competitive del momento, ma soffre ancora un pochettino sul piano dell’affidabilità. Tuttavia all’interno del team si respira ottimismo e promettono battaglia. Il tempo per recuperare, da parte della BMW, bene o male c’è. Bisogna, però, saperlo sfruttare al meglio senza incorrere in problemi di affidabilità o cali di concentrazione.
La Panasonic Toyota Racing ancora una volta si affida alla TF107. Dopo cinque anni in Formula Uno, per i giapponesi le ambizioni sono sempre le stesse: ottenere la prima vittoria, un’obiettivo mancato lo scorso anno e che si cercherà di ripeterlo anche nel 2007.
Analizzando questi test precampionato difficilmente la Toyota possa centrare l’obiettivo, almeno fino dalle prime gare. La TF107 è apparsa in netto ritardo dai top team e per la gara di Melbourne sarà impossibile colmare il divario, parola d’ordine: lavorare duramente!
Delude anche la Honda, al momento davanti solo a Red Bull e Toyota e dietro agli altri. L’unica attrazione della casa giapponese è il nuovo look. Sono sparite le pubblicità e il logo dello sponsor e sulla nuova livrea c’è l’immagine del nostro pianeta per sensibilizzare a tutti dai tifosi, ai clienti ai semplici spettatori ad impegnarsi per un mondo migliore per salvaguardare il pianeta, afflitto da problemi ecologici. Il nuovo pacchetto aerodinamico provato in Bahrain e che sarà utilizzato per Melbourne non è all’altezza dei rivali e per questo il team in vista della prima gara ha deciso di apportare dei cambiamenti.
Janson Button e Rubens Barrichello non sono soddisfatti ma confidano che nel corso della stagione il team avrà ampi margini di miglioramento per poter vincere delle gare.
La nuova Williams motorizzata Toyota soddisfa i piloti. Nico Rosberg e Alexander Wurtz hanno promosso gli ultimi aggiornamenti aerodinamici che vedremo a Melbourne. Per Rosberg sarà una stagione davvero importante, dovrà confermare di essere un degno pilota per la Formula Uno, ma il tedesco sottolinea che sarà davvero difficile vedere le Williams occupare i primi posti sulla griglia di partenza.
La Red Bull motorizzata Renualt è alla prova del nove. La monoposto disegnata da Adrian Newey, è alla ricerca di affermazioni e i due piloti David Coluthard e Mark Webber frenano gli entusiasmi sottolineando che c’è ancora molto lavoro da fare.
In Toro Rosso-Ferrari, grazie al nuovo motore si respira aria di chi vuole togliersi qualche soddisfazione. Purtroppo il team è un pò indietro come preparazione. Rispetto alla passata stagione il team è molto crescito e per il 2007 non bisognerà contare sul solo potenziale del motore ma migliorarsi gara dopo gara.
Spyker e Super Aguri F1 chiudono il lotto. Per questi team outsider nulla da dirvi. Sarà un già un miracolo se riusciranno a concludere le gare.
Sul piano regolamentare la Fia ha introdotto alcune novità. Dopo il ritiro della Michelin, tutte le monoposto adottano le stesse gomme, quelle della Bridgestone.
Anche i test sono stati limitati con un tetto massimo di 30.000 km all’anno per ogni squadra e dal limite del regime di rotazione fissato a 19.000 giri al minuto. Resta in vigore la regola della durata per due weekend con la differenza che l’arco di tempo considerato riguarda il sabato e la domenica escludendo, quindi, la giornata di venerdì.
Ma che mondiale sarà senza il pilota simbolo degli ultimi anni, Michael Schumacher? Schumacher mancherà a tutti, il tedesco ha saputo incanare le tribune di mezzo mondo ed ora rimarrà solo un ricordo, ora largo ai nuovi giovani, Kubica, Hamilton e Kovalainen si affacciano prepotentemente sulla scena. Sarà Alonso oppure qualcun altro meno noto l’erede di Schumacher? Prima di giudicare bisogna aspettare, sarà il responso della pista a parlare prestando una particolare attenzione al cronometro…
DIBBE!

Però sinceramente un Michael al muretto e un Ross che continua a pescare non ce li vedrei tanto male (anche solo per non averli contro….)
Saluti a tutti
CHRISTIAN

Rimango un pò in ansia per il mio turnover di fine anno, ma confido che anche a pesca si possano avere momenti di stress tali da giustificare il consumo frenetico dei miei caschi…

E che i successori del mio testimonial non scivolino proprio nelle mie gialle, nonché famose, bucce…